Минутка истории:

Инженерны и конструкторы и прототип из дерева известной отечественной марки. Горьковский автомобильный завод. 1988 год.

В документах говорится, что Джеффри Эпштейн напрямую участвовал в коммуникациях между крупнейшими игроками рынка: курировал сделки и музейные займы и выступал в качестве посредника между галереями, аукционами и коллекционерами. Особое внимание в файлах уделено Леону Блэку — миллиардеру и попечителю Нью-йоркского музея современного искусства — чьи арт-активы находились под управлением Эпштейна в период с 2012 по 2017 год. В документах фигурирует реестр из 935 произведений, оцененных Christie’s в 2016 году в 2,7 млрд долларов. Более того, опубликованные документы раскрыли, что Эпштейн поддерживал общение с бывшим министром культуры и образования Франции Жаком Лангом. Тот обращался к Эпштейну за материальными услугами, включая пользование его автомобилем и частным самолетом, а его дочь Каролина Ланг владела половиной компании Prytanee LLC, созданной Эпштейном в 2016 году для инвестиций в искусство. 🔹The Blueprint News

Дима Данилин и люстра для автомобиля. Процесс и результат.

В письме под заголовком To Those I’ve Hurt («Тем, кому я причинил боль»), опубликованном в печатной версии The Wall Street Journal, рэпер обратился к еврейскому и чернокожему сообществам, подчеркнув, что не просит «прощения авансом» или снисхождения. По словам Уэста, причиной его резких и провокационных суждений стали проблемы с психическим здоровьем. Музыкант связывает их с последствиями автомобильной аварии 25-летней давности, из-за которой ему не вовремя диагностировали повреждение лобной доли мозга, что, в свою очередь, якобы привело к развитию биполярного расстройства I типа. Он заявил, что в маниакальном и психотическом состоянии тянулся к «самым разрушительным символам», включая нацистскую символику и мерч со свастикой, а многие эпизоды того периода он почти не помнит. «Я не нацист и не антисемит. Я люблю евреев», — подчеркнул Уэст, отметив, что сейчас проходит лечение. 🔹The Blueprint News

Как вообще разрабатывают интерфейсы современных автомобилей, чем HMI отличается от UI/UX и какие основные элементы интерфейса правят балом в современных машинах. Илья Стариков, ведущий бизнес-аналитик в направлении HMI (Human Machine Interface): «С интерфейсами автомобилей работаю больше восьми лет: участвовал в создании HMI-концепций, исследовал пользовательский опыт, проводил бенчмаркинг и тестирование автомобилей.» Читать статью ↗ 🖼️ Хороший интерфейс

В среднем мультимедийной системе автомобиля около 800–1000 экранов. И это не считая физических органов управления: кнопок, рычагов, переключателей. А ещё всё это должно работать на скорости 100 км/ч и не отвлекать от дороги. Илья Стариков из МТС рассказал, как устроен процесс разработки HMI (человеко-машинного интерфейса) в автопроме. Это не совсем UI/UX: здесь работают и с цифровыми экранами, и с физическими элементами, и с функциональной безопасностью. В статье есть разбор на примере системы автоматического дальнего света: от концепции до тестирования на полигоне. И забавный факт: ключ зажигания в Porsche слева, потому что так было удобнее стартовать на гонках в Ле-Мане. Решение осталось как часть ДНК бренда. Внутри: – Чем HMI отличается от классического UI/UX; – Как делают бенчмаркинг автомобилей: от запаха в салоне до карты экранов; – Почему у Porsche и «Копейки» ключ зажигания слева; – Пример разработки системы дальнего света от идеи до производства; – Кто входит в команду и как согласовывают логику работы. ➡️ Читать статью ——— 💻 Курс по поиску работы 😍 Про дизайн 🔥 Вакансии дизайнерам 🎨 Референсы

За долгую творческую жизнь Долматовский участвовал в разработке более 70 проектов автомобилей, из которых 54 были доведены до действующих образцов, а 15 — до опытных партий. При его активном участии сформировалась советская школа автодизайна, сыгравшая заметную роль в становлении отечественного автомобилестроения. Это была творческая ячейка, членов которой объединяли живое дизайнерское мышление и способность предвидеть развитие автомобилестроения на предельной «дистанции прогноза». Юрий Долматовский написал почти полсотни книг, которые в совокупности образовали своего рода энциклопедию автодизайна: в них были затронуты едва ли не все вопросы, имеющие прямое отношение к автомобилизации страны. О развитии советского автомобилестроения и геометрии кузова — в статье из журнала «Техническая эстетика». 🌸 Читать на сайте TATLIN #статьи #дизайн

Немецкий автопроизводитель удивил всех, выбрав необычный путь — вместо акцента на автомобилях, они создали рождественский мультфильм в аниме-стиле. Примечательно, что все анимации выполнены вручную, без использования нейросетей и генеративной графики. В ролике можно заметить множество автопасхалок: мелькают такие модели, как 911 Dakar, 918 Spyder и даже Mercedes-Benz 500E, разработка которого осуществлялась с участием Porsche. Команда суеты вдохновилась, а вы?

Каран Равал рассказывает о проектировании дашбордов, которые помогают принимать решения под давлением. Главная проблема: многие панели показывают данные в реальном времени, но не помогают понять, что требует немедленного внимания. Ключевые подходы включают дельта-индикаторы и спарклайны для отображения изменений, микроанимации длительностью 200-400 миллисекунд для привлечения внимания без отвлечения, и мини-историю последних изменений для снижения нагрузки на память. На примере компании по прокату автомобилей операторы смогли сократить время проверки состояния машин с нескольких часов до 5 минут благодаря объединению всех метрик в одном интерфейсе. В здравоохранении объединение лабораторных результатов, медикаментов и аллергий в одном интерфейсе позволило кардиологам быстрее диагностировать и назначать лечение. Внутри: – Почему человек может обработать только 5 элементов одновременно; – Как скелетные UI заменяют спиннеры и снижают тревожность; – Зачем показывать «Данные на 10:42» при сбоях подключения; – Почему спарклайны эффективнее полноценных графиков; – Как цветовое кодирование (красный для критичного, зелёный для стабильного) ускоряет интерпретацию; – Какие ARIA-регионы помогают озвучивать изменения для скринридеров. ➡️ Читать статью ——— 💻 Курс по поиску работы 😍 Про дизайн 🔥 Вакансии дизайнерам 🎨 Референсы

Дима из Voximplant написал руководство по использованию инструментов разработчика для дизайнеров. Главная мысль: открыть DevTools это как поднять капот у автомобиля. Не нужно разбирать двигатель, достаточно понимать, где что находится. Самая полезная функция для дизайнера это инспектор элементов. При наведении на элемент DevTools подсвечивает отступы цветом: зелёный показывает padding (внутренние отступы), оранжевый показывает margin (внешние). Вкладка Computed показывает финальные значения после всех вычислений браузера, а Styles показывает исходные CSS-правила и откуда они пришли. В Responsive Design Mode можно проверить адаптив, выбрав конкретное устройство или задав размеры вручную. Справа есть ручка для плавного изменения ширины, чтобы заметить момент, когда начинаются проблемы с вёрсткой. Внутри: – Как быстро достать SVG-логотип через Copy element; – Зачем нужна вкладка Network для скачивания защищённых изображений; – Как тестировать идеи прямо в браузере без Figma; – Почему изменения видны только вам до обновления страницы; – Какие пять основных зон есть в интерфейсе DevTools; – Как конкретные значения отступов упрощают фидбек разработчикам. ➡️ Читать статью ——— 💻 Курс по поиску работы 😍 Про дизайн 🔥 Вакансии дизайнерам 🎨 Референсы

Дизайнеры скоро станут не нужны! Завтра профессия дизайнера умрёт! Караул! Все эти и другие подобные спекуляции на теме ИИ не вызывают ничего кроме снисходительной улыбки, но очень часто встречаются в последнее время. Несомненно, влияние и возможности ИИ сегодня сильно переоценены. В 1945–1960-е годы во многих странах мира была «Эра атомного оптимизма» — когда после появления ядерной энергии общество, учёные и правительства были уверены, что атом станет универсальным источником энергии для всего: атомных автомобилей, самолётов, поездов, кораблей и даже бытовой техники. Сегодня нечто похожее наблюдается и в сфере ИИ. Почему ИИ никогда не заменит дизайнеров 🔵Все, что на сегодня может предложить ИИ — это микс из того, что уже было придумано, спроектировано и внедрено. ИИ превосходно выполняет ремесленные задачи и даже генерирует дизайн-решения. Проблема только в том, что все эти решения не инновационны. Все они уже были где-то когда-то использованы. ИИ обречён быть вторичным потому, что так написаны модели ML. ИИ не придумает новый жанр искусства, не спроектирует альтернативное дизайн-решение, не выработает новый фреймворк и не внесёт новый смысл в мировую культуру. Это будет просто очередной коллаж из калейдоскопа прошлого. Он комбинирует, но не создаёт новаторские решения. 🔵ИИ не понимает меняющегося контекста сложноструктурного бизнеса, сколько промтов в него не загружай. ИИ не сможет обнаружить и почувствовать истинную потребность пользователей. ИИ не пойдёт в полевые исследования, не изменит стратегию дизайна продукта и вряд ли предложит гипотезы, основанные на истинных мотивах людей. 🔵ИИ не может менеджить. ИИ не может входить в конфликт и брать ответственность. Дизайнер часто работает как продуктовый дипломат: убеждает стейкхолдеров, отстаивает решения, снимает риски и спорит с разработкой. ИИ не способен (и вряд ли будет) вести переговоры, уговаривать, спорить и защищать решения в условиях. неопределённости. 💦💦 Безусловно, использовать ИИ в повседневной жизни для решения различных вспомогательных задач — это уже норма. Но не стоит заблуждаться и пытаться наделить один из технологических инструментов теми возможностями и качествами, которые он по определению иметь не способен.

Возможно, среди них вы найдёте того, с кем захотите поработать 🤍 ● Владимир Хансен — 3D-художник, специализируюсь на hard-surface моделировании: техника, роботы, автомобили ● Анита Мигачёва — UI/UX и продуктовый дизайнер. Есть опыт с продуктами разной сложности и в разных сферах: финтех, b2b, e-comm, образование, культура. ● Илья Бальзам — иллюстратор/дизайнер. Работал с такими людьми как Big Baby Tape, Slava Marlow, различные стримеры и тд. ● Александра Гончарова — графический дизайнер. Могу создавать: айдентику и логотипы, дизайн упаковки и другой полиграфической продукции, инфографику, презентации и оформление для соц. сетей. → Все исполнители на одной страничке Заполняйте анкету по ссылке, и мы опубликуем ваше портфолио в канале. #портфолио

Узнайте, как мы помогли разработчикам Авито Авто создать Ключевой Взгляд для сервиса проверки автомобилей. Без лишних деталей, только результаты Читать на дизайнерс | #кейс

Заседание по делу о мошенничестве в особо крупном размере прошло в Савеловском суде Москвы. Около 40 человек, оплативших курсы обучения под названием «Авторское обучение арбитражу трафика от Андрея Сидоропуло» , сообщили о безрезультатности его методики. Стоимость каждого варьировалась от 55 тыс. до 390 тыс. рублей, а общий ущерб превысил 8,3 млн рублей. В ведомстве сообщается, что на приобретенные деньги Сидоропуло купил автомобиль Lamborghini стоимостью более 22 миллионов рублей — с целью легализации денег. Еще в 2023 году блогера объявили в розыск. В октябре 2024 года его задержали по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ) и в отмывании средств, полученных преступным путем, также в особо крупном размере (п. «б» ч. 4 ст. 174.1 УК РФ). Блогер будет отбывать срок на 6 лет в исправительной колонии общего режима и штрафом в размере 3 млн рублей. 🔹The Blueprint News

Последняя возможность подать заявку на участие в номинациях спец-трека от ключевого партнера конкурса — ПАО «КАМАЗ» ❗️ Вас ждут 13 номинаций, посвященных автомобильному дизайну и управлению воспринимаемых качеством — от дизайна автомобилей до интерфейсов Вы можете подать заявку на одну или несколько понравившихся номинаций и разработать реальный проект совместно с ПАО «КАМАЗ» ✨ Помимо возможности реализации проекта, победители также получат финансовое вознаграждение: 1 место — 50 000 ₽ Подробнее ознакомиться с условиями спец-трека и подать заявку можно на сайте проекта сегодня до 23:59 (по МСК) ❗️ — Напоминаем, что в рамках конкурса вы можете податься на неограниченное кол-во номинаций и проектных школ — Принять участие в конкурсе могут студенты и выпускники последних 3 лет всех вузов РФ, а также — студенты колледжей и техникумов (от 18 лет). — Участие в номинации предполагает разделение работы на два этапа: на первом — вы, под кураторством менторов от вуза и компании-партнера, создадите первые эскизы ваших проектов, а на втором — получите возможность, на основании обратной связи, доработать их для последующей презентации (каждый этап длится более двух недель). — Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.

чтобы подать заявку на участие в спец-треке от ПАО «КАМАЗ» ❗️ Регистрируйтесь на одну или несколько из 13 номинаций партнера и разработайте интерьер и экстерьер автомобилей, создайте айдентику новых продуктов или разработайте интерфейс для автомобилей КАМАЗ. ✨ Подробнее ознакомиться с условиями спец-трека и подать заявку можно на сайте проекта до 20 октября включительно 1 место – 50 000 ₽ — Напоминаем, что в рамках конкурса вы можете податься на неограниченное кол-во номинаций и проектных школ ⚡️ — Принять участие в конкурсе могут студенты и выпускники последних 3 лет всех вузов РФ, а также — студенты колледжей и техникумов (от 18 лет). — Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.

🔹Об общих чертах модной и автомобильной индустрий (де Мео — бывший руководитель Renault) «Одна из четко видимых связей между автомобилями и модой — это страсть людей к брендам и продуктам. Когда видишь толпы, ожидающие начала шоу, становится ясно, что речь идет не о продаже чего-то обыденного. Кроме того, подобно автосалону, неделя моды — это возможность для брендов установить связь со своей аудиторией». 🔹О секрете успеха модного бренда «Я убежден, что бизнес — это командная игра, поэтому нужно создать коллектив, который будет добиваться результатов во всех областях. Очевидно, что креативный директор в нашем мире — это игрок, который забивает голы и празднует победу вместе с болельщиками. Но это не индивидуальный вид спорта». 🔹О фильме-презентации Демны The Tiger «Я не берусь судить фильм — я не кинокритик, — но мне кажется, что Демна удачно отпраздновал свой приход в Gucci и обозначил поворотный момент для бренда. Мне понравилось, как ему удалось вновь привлечь внимание СМИ и поклонников к модному дому. Лично я всегда больше любил будущее, чем прошлое. Поэтому всякий раз, когда я вижу, как кто-то пытается сделать что-то новое, я это ценю. И, глядя на цифры, становится ясно, что Демна и команда Gucci были правы, выбрав этот подход. Он сработал». В холдинг Kering входят бренды Gucci, Bottega Veneta, Yves Saint Laurent, Alexander McQueen, Balenciaga, Brioni, Boucheron, Lanvin, Pomellato, Dodo и Qeelin. 🔹The Blueprint News

Легенда ралли / Транспортный дизайн Разработайте премиальный внедорожник на базе технологий раллийной команды КАМАЗ-МАСТЕР, который адаптирует проверенные в «Дакаре» решения для гражданской эксплуатации. Энергичный дизайн должен транслировать ДНК победителей ралли через спортивную эстетику и узнаваемую графику команды. ✨ Помимо возможности реализации проекта, победители также получат финансовое вознаграждение: 1 место - 50 000 ₽ ⭐ На данном этапе для участия в номинации достаточно подать заявку на странице номинации до 15 октября включительно — Напоминаем, что в рамках конкурса вы можете податься на неограниченное кол-во номинаций и проектных школ — Принять участие в конкурсе могут студенты и выпускники последних 3 лет всех вузов РФ, а также — студенты колледжей и техникумов (от 18 лет). — Участие в номинации предполагает разделение работы на два этапа: на первом — вы, под кураторством менторов от вуза и компании-партнера, создадите первые эскизы ваших проектов, а на втором — получите возможность, на основании обратной связи, доработать их для последующей презентации (каждый этап длится более двух недель). — Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.

Без пилота / Транспортный дизайн Создайте радикально новый визуальный язык для беспилотных грузовых автомобилей КАМАЗ без традиционной кабины, где технологичная, скульптурная форма передней части, инновационная светотехника, оптимизированная аэродинамика и характерные графические элементы формируют узнаваемую ДНК семейства автономных тягачей. ✨ Помимо возможности реализации проекта, победители также получат финансовое вознаграждение: 1 место - 50 000 ₽ ⭐ На данном этапе для участия в номинации достаточно подать заявку на странице номинации до 20 октября включительно — Напоминаем, что в рамках конкурса вы можете податься на неограниченное кол-во номинаций и проектных школ — Принять участие в конкурсе могут студенты и выпускники последних 3 лет всех вузов РФ, а также — студенты колледжей и техникумов (от 18 лет). — Участие в номинации предполагает разделение работы на два этапа: на первом — вы, под кураторством менторов от вуза и компании-партнера, создадите первые эскизы ваших проектов, а на втором — получите возможность, на основании обратной связи, доработать их для последующей презентации (каждый этап длится более двух недель). — Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.

Продлеваем open call на спец-трек «Транспортный дизайн. Управление воспринимаемым качеством» от ключевого партнера конкурса – ПАО «КАМАЗ» ❗️ Вы можете выбрать одну или несколько из 13 номинаций партнера и разработать интерьер и экстерьер автомобилей, создать айдентику новых продуктов или разработать интерфейс для автомобилей КАМАЗ. На первом этапе вам предстоит разработать концепцию решений представленных задач. Только на втором этапе, вы перейдете непосредственно к разработке дизайн-решений. Для участия в номинациях необходимо просто зарегистрироваться на понравившийся проект на сайте до 20 октября включительно ✨ Помимо возможности реализации проекта, победители также получат финансовое вознаграждение Успевайте зарегистрироваться на понравившиеся номинации и заявить о себе ❗️ — Напоминаем, что в рамках конкурса вы можете податься на неограниченное кол-во номинаций и проектных школ ⚡️ — Принять участие в конкурсе могут студенты и выпускники последних 3 лет всех вузов РФ, а также — студенты колледжей и техникумов (от 18 лет). — Проект реализуется с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.