В конце первой пятилетки СССР получил ресурсы для активного развития городов, которые до этого сохраняли черты дореволюционной, слабо оборудованной городской среды. В большинстве городов не хватало инженерной инфраструктуры и коммунальных удобств, и на фоне индустриального развития эта проблема становилась всё более заметной.

Москва в это время воспринималась как город перенаселенный и неблагоустроенный. Перед партийным и государственным руководством была поставлена задача улучшить инфраструктуру столицы, придав ей образ социалистического центра, отвечающего новым представлениям о комфорте и организации городской жизни.​ Одним из главных проектов этой программы стала коренная перестройка транспортной системы, в рамках которой было принято решение о строительстве первого в СССР метрополитена. Метро должно было стать символом прогресса и новой политики советского государства. Об архитектуре Московского метро — в статье из журнала «АРХИТЕКТУРА СССР» 1935 года. 🌸 Читать на сайте TATLIN #статьи #архитектураСССР

Зодчие разных исторических периодов творчески переосмысляли элементы пантеоновской архитектуры, развивая их в соответствии со своими художественными задачами и стилистическими предпочтениями. Хотя каждое из созданных ими сооружений обладает уникальной архитектурной концепцией и существенно отличается от римского прототипа, между ними так или иначе прослеживается связь, которая играет важную роль в формировании внешнего облика. О том, как образ Пантеона переходил из столетия в столетие, воплощаясь в проектах всё новых и новых мастеров — в статье из журнала «Архитектура СССР». 🔵 Читать на сайте TATLIN #статьи #история #наследие #АрхитектураСССР